L'histoire de l'Alfa Romeo 33 Stradale débute au milieu des années 60, lorsque fut prise chez Autodelta, le département compétition de la marque, la décision de créer une toute nouvelle voiture de course. Celle-ci serait chargée de retrouver le succès d'antan de la marque dans le sport automobile. On développa ainsi l'Alfa 33; elle était équipée d'un tout nouveau V8 de 2 litres, installé juste derrière l'habitacle, relié à une boîte à 6 vitesses, le tout reposant sur un solide châssis en aluminium.

La 33/2, maintenant nommée ainsi pour la distinguer de ses évolutions futures de plus grande cylindrée, fit ses début dans la course pendant la saison 1967. Le succès fut mitigé, mais des améliorations furent effectuées pour améliorer les performances ainsi que la fiabilité de la mécanique, et la saison suivante, la marque se plaça troisième sur le podium du championnat du monde.

C'est en 1967 qu'Autodelta dévoila la magnifique variante qui nous intéresse ici, la 33 Stradale. Il s’agissait, comme son nom l’indique, d’une 33 modifiée et pouvant ainsi être homologuée pour la route. Les deux versions étaient donc mécaniquement fort semblables, excepté un empattement plus court pour la Stradale, ainsi que des performances moteur moindres. La caractéristique la plus importante de cette Stradale est sans aucun doute sa carrosserie, dessinée par Franco Scaglione, considérée aujourd'hui comme une des plus belles au monde. Celle-ci étant également très aérodynamique, des vitesses de pointe de plus de 250 km/h étaient facilement atteignables.

Malgré son apparence extraordinaire et ses performances remarquables, la 33 Stradale ne fut construite qu'à 18 exemplaires, probablement à cause de son prix astronomique. Les quelques exemplaires ayant survécu jusqu’à aujourd’hui se troquent maintenant contre plus d'1 million d'euros... pièce.