La marque aux anneaux présente au salon de Francfort 2005 la version finale de son SUV haut-de-gamme, le Q7.

Il reprend la base du Touareg, mais avec un empattement allongé de 15 cm par rapport à celui-ci; il s'est au passage débarrassé de la boîte de réduction, preuve que le Q7 est avant tout un tout-terrain... urbain. Utilisant un différentiel central Torsen, la transmission intégrale permanente distribue le couple entre les essieux à raison de 60% sur l'arrière et 40% sur l'avant. Bien entendu, l'équipement du Q7 sera à l'avenant. Au rang des nouveautés, on note l'arrivée d'une surveillance d'angle mort, mais aussi d'une alerte de franchissement de ligne blanche avec vibreurs dans le volant. Livrable avec 5, 6 ou 7 places dès le printemps 2006, le Q7 sera disponible avec le 3 litres TDI de 233 ch et 500 Nm ou le V8 4.2 litres à injection directe (FSI) de 350 ch. D'autres motorisations suivront plus tard.